来到日本搭新干线的时候，经过各式各样的火车便当贩卖小铺，总是无法控制地掏出钱包，买了铁路便当上新干线吃呢？为什么火车便当的文化在日本屹立不摇？又为什么火车便当总是从冷藏库中拿出来，店员也不主动帮忙微波加热呢？其实日本的火车便当与日本在地文化习习相关，就让小编带大家一探究竟吧！
讲到火车便当，就不能不提日本的火车和铁道文化。日本第一条铁路开通时是明治五年（公元1872年），距今有将近150年的历史。
火车便当的诞生众说纷纭，但其中最可信的说法为明治18年（公元1885年），日本铁路公司开通「上野到宇都宫」之间的路线，一天有四班来回电车，现今搭上JR宇都宫线只需要一小时43分，甚至搭上新干线只需要47分钟。但当时，上野到宇都宫的电车单趟路程得花上3.5小时。在这样的背景下，宇都宫车站前的旅馆老板简单地制作了梅干芝麻盐饭团，并附上两片黄萝卜（たくあん）贩卖，让旅客可以在火车上填饱肚子，这就是最为可信的火车便当起源。
华丽的塑料便当盒，不仅有能否微波的疑虑，日本店员收了钱之后也只会问：「是否需要筷子？」
其实日本的饭菜特色与中华料理大不相同，讲究的日本人的便当菜色是「冷了也好吃」或者是「冷了才好吃」的料理，所以，下次来到日本买火车便当时，就放心地直接品尝吧！讲究的日本人所发想制作的便当，不会有油脂结块或者是菜汤与白饭交杂混合。
虽然在新干线内吃便当被视为「理所当然」，但是在新干线内食用便当时，其实也有特殊规范。像是大家会在上车前，在车站或超商购买便当，不会在停车空档才冲去购买，也不太会从家里制作便当带来车内食用（面包、三明治和饭团类等除外）。
原因是日式的冷便当开盖的时候，并不会像热便当般香气四散，日本人注重礼貌，担心自己的便当气味影响他人，而火车便当制作时，往往也会等菜色放凉后，再盛入加盖，避免开盖时的气味四散。
另外，日本新干线列车上有收取垃圾的清洁员，若是吃完便当后，可以将垃圾残渣交给她们，或者是丢在各车厢间的垃圾桶，日本人是不会将垃圾留在座位上的。
冷冷的冬天吃上热便当也是一件很幸福的事情，在某些限定地区或时节，日本也会贩卖＂拉线式＂的加热便当。虽然没有使用微波炉，无法在短短时间内将整个便当内部都加热透彻，但也是冬日的一种小确幸呢！火车便当也是很讲究的，分别在卫生、便利、价钱等都为购买者处处着想！
大家若是有购买过火车便当，应该会被价位惊吓一番，可能会不自觉地认为「果然是日本物价」。但其实日本的火车便当有诸多讲究，仔细探究下，让身为外国人的小编也惊讶不已。
在日本购买火车便当时，常常能看得见便当实际的菜色，或是包装上也会有菜色的示意图。这类的包装方式不仅能让消费者看得见菜色而安心购买，甚至是每个便当都会贴有制作日期和赏味日期。若是标注有效日期的话，那就得更早食用完毕，不然味道可是会在有效日期到期前，就跑掉的喔！
日本人的细心与讲究到一个难以想象的境界──火车便当也是初步设计后，不断地再三改良。首先是食用时方便不复杂；以前是使用便当盖和便当体合一的设计，但后来为了方便旅客在车厢摇晃时也能稳稳拿起食用，已将盖子与便当分开。
另外，有些便当内使用的酱油包，现在也为了方便旅客不沾手，多改用小鱼造型的酱油罐。
在日本，外食一碗拉面约在一千元日币以内，这样的物价基准之下，火车便当价钱却多在一千日币到两千日币之间，也算是高价豪华。但为什么如此高价却仍然人气不减呢？主要原因之一就是「材料的讲究」。
知名的在地火车便当所使用的米饭和食材，往往店家愿意付出昂貴的食料费用，例如：稻米产地新潟县的火车便当，使用当季新米的讲究，或者是以飞驒牛闻名的歧阜县知名店家，使用国产黑毛和牛等级所制作的飞驒牛便当等等，虽然高价，但是美味的食材却让大家宁愿掏钱也不愿错过呢！
日本人对便当的讲究，实在是超过外国人的想象，除了要美味好吃之外，摆盘配色更要鲜艳多彩。小编每次都会带一个上新干线，吃完都有莫名的感动，来到日本试着尝尝冷便当文化也不错喔！