来到日本搭新干线的时候,经过各式各样的火车便当贩卖小铺,总是无法控制地掏出钱包,买了铁路便当上新干线吃呢?为什么火车便当的文化在日本屹立不摇?又为什么火车便当总是从冷藏库中拿出来,店员也不主动帮忙微波加热呢?其实日本的火车便当与日本在地文化习习相关,就让小编带大家一探究竟吧!
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讲到火车便当,就不能不提日本的火车和铁道文化。日本第一条铁路开通时是明治五年(公元1872年),距今有将近150年的历史。
火车便当的诞生众说纷纭,但其中最可信的说法为明治18年(公元1885年),日本铁路公司开通「上野到宇都宫」之间的路线,一天有四班来回电车,现今搭上JR宇都宫线只需要一小时43分,甚至搭上新干线只需要47分钟。但当时,上野到宇都宫的电车单趟路程得花上3.5小时。在这样的背景下,宇都宫车站前的旅馆老板简单地制作了梅干芝麻盐饭团,并附上两片黄萝卜(たくあん)贩卖,让旅客可以在火车上填饱肚子,这就是最为可信的火车便当起源。
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华丽的塑料便当盒,不仅有能否微波的疑虑,日本店员收了钱之后也只会问:「是否需要筷子?」
其实日本的饭菜特色与中华料理大不相同,讲究的日本人的便当菜色是「冷了也好吃」或者是「冷了才好吃」的料理,所以,下次来到日本买火车便当时,就放心地直接品尝吧!讲究的日本人所发想制作的便当,不会有油脂结块或者是菜汤与白饭交杂混合。
虽然在新干线内吃便当被视为「理所当然」,但是在新干线内食用便当时,其实也有特殊规范。像是大家会在上车前,在车站或超商购买便当,不会在停车空档才冲去购买,也不太会从家里制作便当带来车内食用(面包、三明治和饭团类等除外)。
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原因是日式的冷便当开盖的时候,并不会像热便当般香气四散,日本人注重礼貌,担心自己的便当气味影响他人,而火车便当制作时,往往也会等菜色放凉后,再盛入加盖,避免开盖时的气味四散。
另外,日本新干线列车上有收取垃圾的清洁员,若是吃完便当后,可以将垃圾残渣交给她们,或者是丢在各车厢间的垃圾桶,日本人是不会将垃圾留在座位上的。
冷冷的冬天吃上热便当也是一件很幸福的事情,在某些限定地区或时节,日本也会贩卖"拉线式"的加热便当。虽然没有使用微波炉,无法在短短时间内将整个便当内部都加热透彻,但也是冬日的一种小确幸呢!火车便当也是很讲究的,分别在卫生、便利、价钱等都为购买者处处着想!
大家若是有购买过火车便当,应该会被价位惊吓一番,可能会不自觉地认为「果然是日本物价」。但其实日本的火车便当有诸多讲究,仔细探究下,让身为外国人的小编也惊讶不已。
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在日本购买火车便当时,常常能看得见便当实际的菜色,或是包装上也会有菜色的示意图。这类的包装方式不仅能让消费者看得见菜色而安心购买,甚至是每个便当都会贴有制作日期和赏味日期。若是标注有效日期的话,那就得更早食用完毕,不然味道可是会在有效日期到期前,就跑掉的喔!
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日本人的细心与讲究到一个难以想象的境界──火车便当也是初步设计后,不断地再三改良。首先是食用时方便不复杂;以前是使用便当盖和便当体合一的设计,但后来为了方便旅客在车厢摇晃时也能稳稳拿起食用,已将盖子与便当分开。
另外,有些便当内使用的酱油包,现在也为了方便旅客不沾手,多改用小鱼造型的酱油罐。
在日本,外食一碗拉面约在一千元日币以内,这样的物价基准之下,火车便当价钱却多在一千日币到两千日币之间,也算是高价豪华。但为什么如此高价却仍然人气不减呢?主要原因之一就是「材料的讲究」。
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知名的在地火车便当所使用的米饭和食材,往往店家愿意付出昂貴的食料费用,例如:稻米产地新潟县的火车便当,使用当季新米的讲究,或者是以飞驒牛闻名的歧阜县知名店家,使用国产黑毛和牛等级所制作的飞驒牛便当等等,虽然高价,但是美味的食材却让大家宁愿掏钱也不愿错过呢!
日本人对便当的讲究,实在是超过外国人的想象,除了要美味好吃之外,摆盘配色更要鲜艳多彩。小编每次都会带一个上新干线,吃完都有莫名的感动,来到日本试着尝尝冷便当文化也不错喔!